西部立体交通网加速升级 赋能区域开放发展新格局

在新时代西部大开发战略引领下，我国综合立体交通网络正以前所未有的速度向西部腹地延伸。习近平总书记强调，要以大开放促进大开发，不断提升西部地区对内对外开放水平。当前，“十五五”规划开局之际，西部交通基础设施建设迎来全面提速期，通道、枢纽、网络协同推进，运输服务持续优化，为区域经济社会高质量发展奠定了坚实基础。

作为西部陆海新通道的标志性工程，平陆运河近日启动全线实船试验，这是其通航前的最后一次全面检验。按计划，该运河将于9月正式通航，届时将成为我国西南地区联通东盟国家里程最短、成本最低、效率最高的水上运输通道，极大提升西部地区的出海能力。

推进西部大开发形成新格局，是党中央统筹国内国际两个大局作出的重大决策。党的十八大以来，总书记多次深入西部考察，针对交通网络薄弱、开放通道不畅、枢纽协同不足等短板，明确指出要加快建设内外通道和区域性枢纽，完善基础设施网络，并大力推进西部陆海新通道建设。这一系列重要指示为西部交通发展指明了方向。

为落实国家战略，相关部门先后出台《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》等文件，重点补齐西部基础设施短板，推动路网覆盖更广、通道衔接更顺畅、枢纽功能更强大。在“十五五”开局之年，西部公路建设投资持续攀升。连接四川凉山与云南昭通的西昭高速正在大凉山腹地紧张施工，预计年内通车后将彻底结束两地无直达高速的历史。目前，西部地区城区常住人口超10万的市县高速公路通达率已从五年前的95%提升至99%以上。

铁路建设同样突飞猛进。青藏、拉林、拉日等铁路构筑起高原铁路骨架，路网加密与枢纽扩容同步推进，新线不断延伸，雪域天路大大缩短了边疆与内地的时空距离。据国铁集团统计，西部铁路营业里程五年间由5.91万公里增至6.73万公里，占全国铁路总里程的四成以上。

空中交通网络也在加速完善。昆明长水机场改扩建工程稳步推进，建成后将成为全球第二座高原多跑道国际航空枢纽，实现高铁、地铁与航空同场换乘，面向南亚东南亚的“1小时航空圈”正加速形成。西部交通体系正从单一通道向“内联外畅”的开放型枢纽网络全面升级。

展望“十五五”时期，我国将持续推进出疆入藏、沿边沿海沿江等跨区域大通道建设。到2030年，“八纵八横”高铁主骨架将基本覆盖西部主要城市，铁路网继续向广袤腹地延伸；高等级公路将基本覆盖县级及以上行政区和重点乡镇；支线运输机场基本覆盖地级行政区。届时，西部交通将从“基本联通”迈向“高效覆盖”，为构建优势互补、高质量发展的区域经济格局注入持久动力。